Embreagem de Motocicleta

As embreagens de motocicletas têm os seguintes tipos estruturais:

(1) Embreagem de atrito de várias placas molhada O conjunto de embreagem está imerso em óleo e é dividido em três partes: ativa, acionada e separada. A potência do motor é acionada pela engrenagem tipo de tala para conduzir a tampa ativa. Há ranhuras na periferia da capa. Existem cinco placas de atrito (placas ativas) embutidas com materiais de atrito de cortiça de borracha. As lombadas na borda externa são colocadas nas ranhuras da tampa ativa. Em seguida, gira junto como a parte ativa da embreagem. Quatro peças de seguimento de aço estão conectadas com a bacia de fixação de peças do seguidor através dos dentes internos para formar a parte acionada. As placas principais e acionadas são instaladas de forma escalonada, a bacia fixa é conectada com o eixo principal da caixa de velocidades com linhas internas, e as quatro molas de embreagem na glândula pressionam firmemente contra as placas de atrito e as placas acionadas para transmitir a energia para a caixa de câmbio. A embreagem é do tipo normalmente engajado. Quando a pega de embreagem é bem espremida através do cabo de aço, a manga do parafuso gira na tampa esquerda, e o parafuso de ajuste na manga do parafuso se move para a direita, empurrando a haste de aperto de separação e a glândula, a pressão da mola desaparece, e o sinal de atrito e a separação da placa do seguidor.

(2) A estrutura da embreagem centrífuga automática é utilizada em motocicletas leves como Yamaha CY80 e Suzuki FR50, que controla automaticamente a separação e o engajamento da embreagem de acordo com o nível de velocidade do motor. A embreagem consiste em mecanismos ativos, acionados e desengajamento. A peça ativa é composta de tampa de embreagem, placa de empuxo, placa de embreagem e assim por diante. A parte acionada é composta de placa de atrito, manga central, etc. Quando o motor está em funcionamento, à medida que a velocidade aumenta, a força centrífuga gerada pela bola de aço também aumenta, e sua força componente axial supera a tensão da mola de separação e se move para fora ao longo do sulco na tampa da embreagem, pressionando a placa de impulso para apertar A placa de embreagem é pressionada e o sinal de atrito faz a embreagem no estado de engajamento, e a potência é saída. Quando a velocidade do motor é reduzida a marcha ou chama, a força centrífuga da bola de aço é reduzida ou não, e a tensão da mola de separação supera a força centrífuga da bola de aço para fazer a bola de aço retornar à sua posição original ao longo do sulco, e a embreagem é separada.

(3) A estrutura da embreagem automática tipo bloco de sapatos é usada em algumas motocicletas em miniatura. A parte ativa é um assento fixo conduzido pelo virabrequim. Há três conjuntos de blocos de sapatos no assento, que são conectados ao assento fixo com pinos. O bloco é puxado em direção ao centro do virabrequim para manter uma certa lacuna entre o sapato do conjunto do bloco de sapatos e o disco de embreagem da parte acionada. Quando a velocidade de rotação aumenta, a força centrífuga gerada pelo bloco de sapatos é maior do que a força de puxar da mola, e é lançada para fora. Quando a força centrífuga atinge um certo valor, ela se envolve com o disco de embreagem, e gera atrito para conduzir a parte acionada para girar e transmitir energia.