Partida da motocicleta

A partida da motocicleta é baseada principalmente no método de partida do pedal. O mecanismo de partida possui um mecanismo de partida de engrenagem setorial representado pela motocicleta XF250. A alavanca de mudança de partida do pedal aciona a engrenagem do setor, a catraca de partida, a roda dentada do conjunto da embreagem, a corrente dianteira e a roda dentada do virabrequim para acionar o virabrequim para girar e dar partida no motor. Quando o motor é ligado, o mecanismo de partida é restaurado à sua posição original pela ação-unidirecional da catraca de partida e pela ação da mola de retorno. Esse tipo de mecanismo de partida, ao dar partida, coloque a alavanca de marchas de partida na posição neutra e pressione o pedal para dar partida.

O outro é o mecanismo de partida do tipo alavanca de partida usado por alguns modelos importados. Diferentemente do anterior, na partida, a alavanca da embreagem deve ser apertada primeiro para desengatar a embreagem. A alavanca de câmbio pode ser colocada em qualquer posição de marcha e não precisa estar em ponto morto. Após a partida, solte a embreagem e aumente o acelerador para dar partida. Quando a alavanca de partida é pressionada, a lingueta no eixo da alavanca de partida engrena com a catraca interna da engrenagem de transmissão da alavanca de partida, de modo que a engrenagem de transmissão gire e o virabrequim é acionado para girar através da marcha lenta, engrenagem acionada, engrenagem da embreagem , e pinhão de partida. Ligue o motor. Após a partida, o pé sai da alavanca de partida, a mola de retorno faz a alavanca girar inversamente, a lingueta é desengatada do engate com a catraca interna e a posição original é restaurada.

Motocicletas com maior cilindrada, como a motocicleta 750D da marca Changjiang, motocicleta YAMAHA de dois-cilindros, Suzuki (SUZUKI) GT750 de três-motocicletas de três-cilindros, HON-DA (HON- DA) Motocicleta CL1000 de quatro-cilindros, etc. O motor dá partida.